有事におけるカンバン方式

NIKKEI NETの該当記事へのリンクを張っておきます。
ウェブ魚拓によるキャッシュはこちらです。

トヨタのカンバン方式、つまり、必要な部品を必要な時に必要なだけ
生産するor納入させることにより部品の在庫を最小化するという考え方は、
世間では賞賛する人も多いようです。

ただ個人的には、カンバン方式については、
必要な部品を必要な時に必要なだけ納入することを
関連企業等に強いることのできる
強い立場の企業のみが使える考え方で、
あまり普遍的なものではないのでは、と思っています。
＃個人とか小企業とかが真似しようとしても、
＃必要な時に必要な物を切らすことで
＃害を被るリスクが大きすぎる。
さらに言えば、トラブルが起きた時には弱い、
平時に特化したシステムだな、とも。

まぁ、カンバン方式の良さをわからないなんて、
経済や経営に関する私の感覚が乏しいだけだ、
と言えなくもないですが。

ただ、やはり今回は、有事におけるカンバン方式の脆さを
露呈してしまったようです。

あるいは、こういう場合には生産を休止してでも、
普段は部品の在庫を最小限にした方が、トータルでは得、
とまで言えるのかもしれませんが。
＃部品在庫を持つことによるコストって、
＃そこまで大きいのだろうか？

それはそうと、今の世の中、
平時における最適化を強調するあまり、
有事に弱いシステムが多すぎるような気がします。

この「カンバン方式」もそうですが、
あと東京の地下鉄の、私鉄との相互直通運転なんかも、
一方でトラブルが起きると他方も「誘爆」してるし。
また、JRの埼京線と湘南新宿ラインとが、
一部で線路を共有していることも、これに似た関係にあるようです。