新大阪止まりの新幹線(弐)

そもそも、九州新幹線に16両編成を走らせても
採算が取れないと思い込んでいる人は、
博多以南の運転間隔を短くするために、
16両でなく8両編成にして、
そのためには東京乗り入れを断念するのもやむなし、
という発想が、問題なのかもしれません。

午前11時までの博多発と、
18時(午後6時)以降鹿児島中央発は
九州内の移動がメインでしょうから、
(壱)で書いた「A」パターンでいいのでしょう。

しかし、それ以外の時間帯は、
熊本駅と鹿児島中央駅とを16両編成対応に改造した上で、

C1．
　　(1)博多?(各停、8両)?鹿児島中央
　　(2)東京?(速達、16両)?鹿児島中央
　　(3)博多?(各停、8両)?熊本
と、

C2．
　　(1)博多?(各停、8両)?熊本
　　(2)東京?(やや速達、16両)?鹿児島中央
　　(3)博多?(各停、8両)?熊本
と、

C3．
　　(1)博多?(各停、8両)?鹿児島中央
　　(2)東京?(速達、16両)?熊本
　　(3)博多?(各停、8両)?熊本

とのローテーションで、輸送力供給量を「A」と同じにして、
熊本から毎時1本(鹿児島中央は3時間に2本)の
東京直通が可能になります。

(壱)でもリンクを張った、YOMIURI ONLINEの記事によると、
＞国土交通省の０５年度の調査によると、
＞東京―福岡間を移動する人のうち９０％、
＞東京―鹿児島間では９９％が航空機を利用しており、
＞新幹線の需要は低いとみられている。
とのことですが、この数字は見方によると、
熊本・鹿児島から東京へ新幹線で
乗り換えなしで行けるようになると、
現在、鉄道で東京へ行く人の数倍の人が
新幹線で東京へ行くようになるかもしれない、と
考えることもできるでしょう。
＃例えば、仮に、東京?鹿児島の航空機シェアが
＃東京?福岡より高い９５％に踏みとどまるとしても、
＃鉄道のシェアが以前の５倍になるわけです。

逆に、東京直通がないと、
「九州新幹線、フル規格にて、全線開通」などといっても、
博多?熊本では、「在来線高速化より、ちょっと速い」
ぐらいのインパクトしかないと思います。
また、(大阪・小倉間)?熊本では、
「ミニ新幹線と大して変わらない」と言えるでしょう。
＃そりゃあまぁ、東京・博多?鹿児島は、
＃八代以南の在来線が遅かったのが、新八代以南が
＃フル規格新幹線になったことによるスピードアップがあって、
＃更に新八代以北開業では新八代乗換えが不要になる
＃効果が期待できるけど、熊本では…。

岡山・広島?熊本・鹿児島では、九州新幹線があってもなくても
鉄道の人は鉄道、車の人は車、でしょう。
＃岡山まで車で、という人は、あまりいないでしょうが。

博多?熊本間では、せっかくフル規格新幹線をつくって
在来線特急の半分の時間で行けるようになっても、
熊本駅が街外れにあることの影響が無視できないので、
効果は限定的なのでは、と思います。
＃しかも、大部分の熊本市民にとって、熊本駅は
＃自宅から見て「市街地中心部の向こう側」にあたりますし。

ですから、九州新幹線(鹿児島ルート)が全線開業して、
山陽新幹線だけと乗り入れすることによって
ある程度のインパクトがあるのは、大阪?熊本・鹿児島くらいです。
＃前述の東京・博多?鹿児島におけるインパクトは、
＃新八代以南開業の時が大きくて、
＃全線開業時は新八代乗換えが不要になる程度です。
＃まぁ、新八代乗換え不要だけでも、そこそこ大きいですが。
それとても、大阪?熊本は、博多以南のスピードアップの効果よりも
博多での乗換えが不要になる心理的効果の方が大きいでしょう。
それだけならミニ新幹線にでも出来たのではないでしょうか。

こうして考えると、熊本から見ると、
「東京直通がないのなら、ミニ新幹線と同じ」と
いう話にもなりかねません。

ある程度以上の年代の人は、以前
「クリープを入れないコーヒーなんて…」
というTV-CMがあったのを覚えていると思います。

あれをもじっていえば、
「東京に乗り入れない新幹線なんて…」というぐらいに、
東海道新幹線へ乗り入れるか否かは
大きな違いがあるように思えます。

やはり、博多?熊本で１時間４本も走らせるために、
東京乗り入れを断念するか、
博多?熊本を１時間３本でいいから
そのうち１本を東京直通にするか、だったら
現行ダイヤでも特急は毎時３本なんだから、
「毎時４本、うち１本は新大阪行き」よりも
「毎時３本、うち１本東京行き」の方が
いいと思うのですが…。

あとは、熊本駅と鹿児島中央駅の
16両対応化工事の費用ですが、
九州新幹線鹿児島ルートの建設費用全体、
さらには、それに山陽新幹線との相互直通化の費用を
加えたものから見て、何パーセントにあたるのでしょうか。
その何パーセントかの追加的費用を出すことで、
システム全体の効用が大幅に向上するのであれば、
その費用をケチるほうが、かえってもったいないと
思うのですが。

最後に、熊本県庁のサイトの「知事への提言紹介」に
おもしろい提言があったので、リンクを張ります。
ウェブ魚拓によるキャッシュはこちらです。
こちらの提言は、2005年02月08日?03月29日の間に
なされたもののようです。