実は、私は、このくす玉が実施に割られて、
ＴＪライナー１号が池袋駅を出発するところを
見届けたわけではありません。

出発の瞬間を見届けなかった最大の理由は、
その後の予定がちょっと窮屈になっていたことです。

但し、デジカメのEXIFメタデータによると、
上の写真の撮影時刻は１６時３２分とのこと。
つまり、ＴＪライナー１号の出発まで、
あと２８分だったわけですが、実は、その気になれば、
あと２８分だったら、その後の予定を調整して、
見届けることもできたかもしれません。

しかし、いかに東武東上線とはいえ、
「有料優等列車のTJのために、そこまでやるか？」と
いう気がしていたのも確かです。

東武東上線には今まで有料優等列車がありませんでした。
特急・急行・通勤急行・準急といった優等電車も
全て普通運賃だけで乗車できました。
＃いろいろ調べてみると、大昔には
＃「フライング東上」なる有料特急があったそうです。
＃ですが、私が生まれてもいない頃のことです。
しかも、旧ダイヤの特急の本数はかなり控えめで、
基本的には急行・準急・普通だけの
シンプルなダイヤでした。
＃通急は平日朝の上り（池袋行）だけです。
それは、同じ池袋始発の私鉄である西武池袋線が、
有料特急「レッドアロー」を優先したダイヤを
組んでいる感が否めず、しかも「千鳥運転」と称して
列車種別を異様に多くしているのとは対照的で、
個人的には、東上線への親近感の源の一つでした。
＃親近感の最大の要因とまでは言いませんが・・・。

その意味では、今回のTJライナーの「出現」は、
私にとっての「東武東上線らしさ」の存続という意味では、
ちょっと残念な気もします。

前述の、
＞いかに東武東上線とはいえ、
＞「有料優等列車のTJのために、そこまでやるか？」と
＞いう気がしていた
というのには、そういう事情もあります。

まぁ、さらにあえて言えば、
「本日のメインイベントは副都心線で、TJはおまけ」
という感覚があったのも、否めないかもしれません。
＃そうしたＴＪを「おまけ」と捉える感覚の背景にも、
＃前述の事情があると思います。

あと、今回のダイヤ改定では「快速急行」という
列車種別も出現しました。

快急の停車駅は、池袋・和光市・志木・川越・川越市・坂戸、
そして東松山以遠の各駅 です。
つまり、昨日までの特急停車駅に、志木を追加ということです。
個人的には、こっちの方が、従来の特急に近いという
イメージを持ちました。
＃個人的には、東上線の特急と言うと、
＃停車駅が池袋－志木－川越・・・だった頃の
＃印象が一番強いです。
＃生まれて初めて東上線に乗った日の
＃３本目の列車が、志木→池袋ノンストップ、
＃つまり特急だったのが、印象に残ったのでしょう。
＃
＃その後、池袋－川越ノンストップ（志木通過）になって、
＃さらに、和光市停車になったわけですから、
＃今回の快速急行の停車駅については、
＃「歴代の特急停車駅に停まる」ものと感じるわけです。
＃
＃しかも、普通運賃だけで乗れるという点も
＃従来の特急に似てますし。

また、ＴＪライナーと快速急行とを合わせると、
旧ダイヤの特急よりかなり本数が
増えたような気がします。
＃気のせいならいいのですが。

さっき、『副都心線開業』でも触れましたが、
個人的には、成増は重要な地域の一つなので、
成増駅を通過する電車が、こうも増えると、
ちょっと引きますね。
しかも、ＴＪは和光市にすら停まりません。
＃和光市駅も成増駅と同様に、つうか、
＃近い将来においては成増駅以上に、
＃個人的には重要な駅なんです。

以上、東上線ダイヤ改正についての、個人的感想でした。

最後に成増が、もとい、最後になりますが、
今日の東上線池袋駅の写真を
上のくす玉の写真の他にも何枚か撮影しました。
それらの写真は、「村瀬 泰一 どっとこむ」本体の、
『ＴＪライナーまつり』にＵＰしました。